点击数：60972019-08-27 17:03:56 来源: 共勤运链
河南新百福国际物流于2000年成立，2012年进入跨境电商物流行业。新百福国际物流的进口业务现在是菜鸟在华北区的最大仓库，也是苏宁易购等平台的物流合作伙伴。从2015年开始，新百福国际物流开始涉足进出口领域，和郑州海关、河南省电子口岸一起开发系统，属于华中地区整个跨境电商与跨境电商物流的深度参与者和模式的推动者。
Q1：每家企业是因为怎样的契机进入到跨境电商物流领域的，以及在企业发展过程中，经历了哪些掉坑的经历以及创新的案例？
河南新百福罗总：
我们介入跨境电是从跨境电商进口开始的。跨境电商进口的1210、9610模式，是从郑州关区发明创造的，是新的监管模式。我们也是在那个阶段了解到了跨境电商这种方式，也是从进口开始。
我们刚开始是从一个货代人的思维模式去做，因为跨境电商进口的客户和商品都是从国外来的，我们想做国际段运输或者通关。初衷很简单，但是介入后发现这个领域非常复杂和坎坷。涉及到很多政策的突破，很多商业模式的变化。
自2012年到2015年，才算是真正摸懂了进口跨境电商的各个环节。从2015年开始，河南新百福开始介入出口，和郑州海关、河南省电子口岸一起开发系统，属于华中地区跨境电商与跨境电商物流的深度参与者和模式的推动者。
Q2: 跨境电商物流从大的领域来说，可以分为直发类的小包专线，还有以海外发货模型为主的海外仓储，和围绕着亚马逊平台去做服务的FBA物流。其实每个业务模型对于不同的企业去涉足的时候，需要企业自身的基因以及资源匹配是有差异的。如果传统型货代想去切入这样一个市场的时候，以上三种业务模型各自有哪些特性，它们跟传统货代的匹配度如何，以及传统型货代在转型去做以上三种业务模型的时候，需要注意哪些事项？
河南新百福罗总:
河南新百福是立足郑州空港做口岸综合服务。在产品层面，从传统货代往跨境电商转型过程中，我们主要分为两个业务方向，一个是报关和机场地面操作，另一个是航线和舱位。
报关方面，随着监管方式的信息化和便利化，现在报关行的生存感觉很难。就跨境电商的报关而言，这里面包括了1210和9610两种模式，你会发现在转型找到自己的定位以后，随着业务量的增加，系统的信息化水平必须提高，要有自己的IT团队。
同时我们把FBA货物从原来的买单报关方式转换成了快件报关方式。这也是传统货代和跨境电商结合的一种转换。FBA原来的报关货品比较复杂，海关查验不容易对得上，海关扣货率比较高。转换成快件报关以后，海关只对个别单货不符的箱子予以扣留，而非整票货物扣留，通关效率大幅提高。同时我们把原来的一些小包的报关，导入9610跨境模式的报关，那么这种报关大大提高了通关的时效，而且查验率基本上接近于零。
以本土化服务为核心，把通关环节这个核心节点做好，其实也可以做出一片新天地。通过这几年快速发展，我们发现汇集在一个港口一个点上，打造出特色服务来服务于全国，这种可能性完全存在，真正形成国际物流枢纽的口岸，全国也就那么几个。今天的货代其实更多需要在某一个细分领域以及局部的区域去做深耕，这也许是一个不错的转型方向。跨境电商经过前期5到10年的发展，灰色成长达到一定体量以后，无论从电商的运营方，商品卖出方或政府监管方，其实都是希望跨境电商从水下浮到水面，从灰色到合规，我感觉这个节点上未来3到5年，可能确实是多方的一种诉求。
一方面是出口企业有了一定体量以后，退税怎么解决？原来我们反正出去了，卖了赚钱就行了，不涉及退税，那么竞争激烈，你利润低了，肯定要考虑退税的。另一方面是境外的电商资金量大，规划资金回流的合规也是问题。
从政府产业引导层面来讲，现在我们很多传统产业都是外移到东南亚这些国家，国家也不希望这样。因为我们电商做的都是消费类的产品，这类产品因为我们各方面成本的增加，都过快速度的从中国市场的产业中流失，对国家现阶段其实非常难受。跨境电商模式，国家实际上是希望扶持它从产业转移就业，这个过程里面，还是把消费类的制造业留在国内。所以说国家也希望给政策支持，河南省的商务部门，外汇部门，国资部门，包括财政部门都在研究，在跨境电商的的规划上做很多动作。
合规是近两年热议的一个话题，合规对于卖家或者对于物流商来讲，很多人认为是成本，但是如果说在一个合理的规划以及加上客户配合的情况下，再加上及时的跟监管方沟通情况下，经过一个短期内成本上涨，从长远来讲，税务的合规以及退税的回流，其实是对于利润的补充，这是一个我们整个行业所面临的问题，也是值得我们大家去共同去解决的一个问题。
Q3：今天很多企业想去做跨境电商或者跨境电商物流，首先懂行的人从哪里来？
无论行业的头部企业也好，或者说我们大量的中小企业，公司现有的老员工在传统的B2B的贸易及物流的模型下，以高度SOP化流程化，如何去发现以及去寻找到卖家的需求，如何去适应市场的变化，去迭代去创新去设计产品，以及如何去革新自己公司的销售模型、管理架构以及通过系统化的手段来提升自己公司的效率，
这是摆在今天所有企业面前的一个非常核心的痛点。怎么样去培养或者引入跨境电商物流的人才，或者如何让整个公司的团队对于跨境电商与跨境电商物流有着更加更进一步的认知和提升？
河南新百福罗总：
人才在整个行业目前都非常欠缺，首先就是企业的高层或老板得有对跨境产业的认识，这是核心。你自己认识了，后续的每一个具体的操作节点来讲，大多数可能还是传统的，通过你的技术和你企业的链条的规整结合到跨境上以后，你又发现你缺的跨境的一些人才，那么人才从哪来？一个是自身的企业的培养，一个是空降。无非是从这几个地方选，做过卖家的，在平台待过的，在快递企业待过的，类似的这种，或者政府跨境研究和监管部门的。
